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新天籁资料图片 谁家里要买20万左右的中高档车那绝对够奢侈，其实一般的公司买也得掂量着办，毕竟不是小数目。但中高档车也不一定各方面都特好，有的偏重动力性，有的注意舒适程度。所以说不是中高档车就一定十全十美，它们也有一些不足，只是侧重点不同。说天籁 动力一般 乘坐舒适 天籁的优点是看起来确实上档次，外观一看上去就觉得是高档车。不是有句话吗：远看二三十万……天籁近看也像二三十万的车，活儿那个细啊。 天籁的内饰确实比较好，内部的桃木装饰不是让人一看起来就烦的那种，给人高档的感觉，而且内部的电子设备多，尤其晚上把灯打开，车里边这些小灯一亮，说夸张了感觉像在飞机的驾驶舱里。 天籁的空间也是没的说，左右空间虽然不如索纳塔和景程那么宽，但比帕萨特还是稍强点。主要是前后空间比较好，前排座椅调的比较适中的时候，后排的人就像坐家里沙发似的，腿那特舒服。坐在前排座椅上感觉就像坐按摩椅上了，低头一看可不是嘛，还真是按摩椅，坐起来确实比较舒服。 天籁有2.0升、2.3升和3.5升3种排量。说实话也就3.5的发动机不错，2.0和2.3的发动机都一般，咱先不说发动机技术好不好，主要是开起来差点意思，给油不怎么往前冲。大脚猛给油倒有点冲的感觉了，可这么粗暴地对待这“柔弱”的商务车，非要让它超个捷达什么的，总感觉超过去了也没啥成就感，回头看看人家车里的哥们儿还一脸疑惑呢，自己感觉有点傻。 天籁的4挡自动变速箱感觉也一般，感觉“活儿”不是特细。而且现在都流行自动5挡，速腾还用了6挡自动，4挡的自动变速箱…… 说白了天籁其实就是商务用车，坐起来确实舒适，感觉减震比较软，过减速坎儿的时候都不觉得车里颠。甭管低速还是高速的时候车里都特安静，要是接送客户，把车窗关好，开着空调，小音乐一放，气氛就出来了。 2.3的天籁在市区开，百公里11个油左右。2.0的开好了能到10个油左右，3.5的就高了，14个油差不多。天籁维修保养不便宜，但也说不上特贵。
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说君越动力不错 安全性好
图为别克君越
君越的外观看起来太大了，跑路上像一大鲨鱼。前大灯和尾灯都比较时尚，而且看起来显档次。
君越的钣金不错，很厚实，用手敲起来声音发闷，安全性比较高。车门特别好关，都不用怎么使劲，轻轻一推，就听“轰”的一声，门就关好了。钣金接缝比较小，而且较均匀，车漆比较亮，看起来很上档次。
据说在美国上市的君越，也就是LaCROSSE，内饰和君威差不太多，基本没什么大变化。据泛亚介绍，国内君越的内饰是请日本设计师设计的，您仔细看看也不难发现，日系车内饰啥样？细致呗，好看呗，君越的内饰做工就比较细，各个部件接缝很小也很均匀，而且门边上的捏褶皮子设计的也好看，可内饰的用料一般，感觉内饰件比较单薄。
君越的内部空间比较小，左右空间还算宽敞，但头部空间确实比较小，说实话真不像20多万元车的空间。您看那车身外形，弧线的，是好看了，可内部空间因为这漂亮的外形受“挤兑”大了。整车的腰线比较高，侧面的窗户小，坐车里的视野不是太好。前排的头部空间不怎么大，只能说够用，从外边看驾驶员好像受委屈一样，挤那么一小地儿里。后排头部空间确实太差，一般身高的男士坐直了，头都快碰到车顶了。说句不好听的君越是一个为了造型牺牲空间的“主儿”。
君越最低起步的车型是2.4升排量，往上还有3.0升排量的车型。2.4升的车型起步还比较快，而且二三挡提速也还可以，这么大一车身，开起来倒不“肉”，但和奥迪A4 2.0T的提速感还有一定差距。3.0升的车型动力就更强劲了，毕竟是6缸的。
君越的底盘很扎实，低速高速时都比较稳定，尤其是高速的时候更能显出来。减震比较硬，过弯的侧倾较小。整车的噪音控制还行，怠速时车内比较安静，开起来总体的噪音控制不错，风噪路噪都不太大。
君越2.4的在北京市区开，百公里油耗在13个左右，3.0的比2.4的百公里多2个油左右。君越的维修保养并不太便宜，但也不是贵得不能接受，基本符合二十几万车的“身份”。
说御翔外观不错 维修保养不贵
图为北京现代御翔
御翔看起来比较“壮”，感觉很宽大，乍一看还以为是中华尊驰呢。御翔的外观确实比较显大，很有商务感，如果接送客户的话算得上很有面子。
御翔的车身钣金质量一般，手敲敲觉得不是特硬。车门的做工不错，很好关，轻轻一带就关严实了，但关门声音不是那种特厚实的动静。
御翔的车内空间很大，尤其是左右空间很宽敞，后排坐仨大老爷们儿也不会觉得特挤，身材小一点的人都能在后排座上横过来睡觉。前后空间御翔也不赖，前排座椅调到最靠后，后排人也能找个较舒服的姿势坐下，如果要打个比方说的话，前排座椅最靠后的时候，后排还差不多相当于捷达车的后排空间。
御翔的内饰做工较细致，基本符合20万元左右车型的档次。中控台的用材还行，比较软，而且手感不错。各个部件接合的较严实，塑料件也没有啥毛边儿。就是感觉这车的门内饰板有点单薄，总觉得不是那么安全。御翔的座椅是浅色的，不太禁脏。
御翔2.4升的发动机还不错，动力挺好，低挡提速时候有劲儿，“噌噌”往前蹿，坐满一车人再开空调也没啥感觉。御翔的油门响应比较灵敏，一给油就“蹿”去，轻给油就“蹿”的特厉害。感觉刚起步的时候车速由慢过渡到快的过程很短，基本脚一使劲车的速度就上去了。御翔用的是CVVT技术的机器，所以还比较省油。
御翔的车身很宽大，在跑高速的时候很稳，有的时候不知不觉速度就上去了。缺点是过弯时侧倾相对大了点，尤其高速过弯，侧倾有点厉害，没德系车操控好。怠速的时候，车内很安静，车座和内饰都不觉得有什么多余的震动，而且方向盘也比较稳。车内噪音很小，路噪感觉不太明显，风噪相对来讲要大一点，但一开起来就有种高档车的感觉。
御翔的方向盘很轻，操控起来很顺手，不像德系车那么偏沉，就算是女的原地单手打轮也没问题。减震特舒服，过沟沟坎坎基本不觉得颠的难受。
御翔在北京市区开，百公里油耗在11个左右，2.4升的排量，又是自动挡，这个油耗算不错了，省油和御翔的CVVT发动机肯定分不开。平时维修保养费用并不太贵，韩国车都不是太贵。
