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提车注意事项+新手必读(超长版)

用这十二种错误方法保养车等于在毁车


现在私家车主越来越多,大家都希望自己的爱车开得长久,减少维修的费用。要做到这一点,必须学会科学地养护爱车。但是,在汽车保养中常常出现一些问题,方向华晨的汽车养护专家介绍说,有的人本来以为是在保养汽车,但实际上却弄巧成拙损坏了爱车。看了以下12种错误养护法,你也来对号入座吧,有则改之,无则加勉嘛!

  烈日下洗车——伤车漆
  很多私家车主喜欢在烈日下洗车,认为这样洗后很快就能将车身上的水晒干。实则错矣,在烈日下洗车,水滴所形成的凸透镜效果会使车漆的最上层产生局部高温现象,时间久了,车漆便会失去光泽。若是在此时打蜡,也容易造成车身色泽不均匀。所以,洗车打蜡最好是在有遮蔽的条件下进行,如果无法保证,则最好选在阴天或是晴天的早晨、傍晚时分进行。

  洗车像洗澡——害空调
  夏季气温升高,灰尘加大,车身容易脏,车主洗车的频率也开始上升,很多车主在洗车时也希望像给自己洗澡一样弄得彻彻底底。但这里要注意的是,一定要保持汽车空调外表的干爽,如果汽车空调不小心被弄湿,会影响到汽车空调的寿命。

  圆圈方式打蜡——效果差
  很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行,这是不正确的方法。正确的打蜡方式是以直线方式,横竖线交替进行,再按雨水流动的方向上最后一道,这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

  机油太多——出故障
  当发动机油底壳中的机油不足时,轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良,加剧磨损程度,甚至引发烧瓦轴事故。但是,如果机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

  螺栓过紧——永久变形
  汽车上用螺栓、螺母联接的紧固件很多,应保证其有足够的预紧力,但也不能拧得过紧。若拧得过紧,一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形,预紧力反而下降,甚至造成滑扣或折断现象。

  风扇皮带太紧——轴承负荷大
  夏季气温过高,有的司机认为提高风扇皮带的紧度,可以提高发动机冷却效果,因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度,造成风扇皮带过紧,殊不知这样的做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当,因为过紧会使轴承负荷过大,磨损加剧,功率消耗增加,同时也会使水泵轴弯曲,皮带拉长变形,寿命缩短。

  进口轮胎——不适用
  有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”。国外推的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲平整的路面与北京二环、三环的路况有较大区别,适合欧洲路况的轮胎在北京就难有上佳表现,特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服,就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般,胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后,都根据国内道路状况在轮胎侧面增加了一层帘子布,从而大大增强了胎侧的抗冲击力,合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货。

  新蓄电池不充电——缩短寿命
  蓄电池的首次充电称为初次充电,初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若不充电,即加“水”直接使用,蓄电池的容量不高,寿命将缩短;若直接充电,也会缩短寿命。通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后,用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。

  车内设备随意加——影响行车安全
  私人轿车是车主移动的家,追求乘用舒适和豪华无可厚非,但一些车主自己动手在车内加装各种设备,这种改装,如果处理不妥当,对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响,易留下后遗症或影响行车安全。

  冷却水温度太低——磨损发动机
  夏季天气炎热,有的司机为了防止发动机温度过高,一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温的目的,干脆把节温器拆去,这些做法都是不对的。

  汽车发动机既怕热又怕冷,如果冷却水温度过低,会使燃油燃烧恶化,油耗增加,加剧磨损,机油黏度增加,发动机功率降低。试验表明,汽车行驶时冷却水温度为40—50摄氏度时,发动机磨损增加60%—80%,功率降低25%,油耗增多8%—10%。因此,发动机冷却水的温度并非越低越好,一般应控制在80—90摄氏度之间。

  水箱“开锅”速加水——气缸开裂
  夏季天气热,有的司机一看见水箱出现“开锅”现象,就担心发动机温度再升高,立即熄火加水。这种做法是错误的,它极可能造成气缸盖因为突然受冷而出现开裂现象。

  如果碰见水箱“开锅”,一般正确的方法是:立即停车,让发动机保持怠速空转继续散热;同时打开发动机罩,提高散热速度。待冷却水温度降低后,再将发动机熄火。此时如果冷却水数量不足时,应缓缓添加,以防气缸盖因骤然受冷而出现开裂。

  长期不用车或短途用车——机件受损
  有的人虽然成为了有车族,但平时“不舍得”开车,只有放假时才开车出去玩,其实这样的用车方式是很伤车的。引擎与变速箱等传动机件表面会因常处于与空气直接接触的状态而生锈,电瓶也会因为长期的自然放电影响到使用寿命。最好的方法是每隔几天就跑一次车,跑个三四十分钟。另外,总是短途用车也会伤车,车随时在动但都开不远,是伤车的重要原因。

  车上机件在发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重,发动一次车电瓶所消耗的电力也大约要行驶20分钟才能补足,这样的用车习惯很容易使车子提早出毛病。

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爱车要从养成良好开车习惯开始

自己的汽车自己爱,哪怕是您无意中养成的习惯对汽车造成了小小的伤害,它在某个时候也会找机会报复您。养护固然能让汽车长生不老,但恰当使用也会让汽车少生病。您还是检讨一下自己的开车习惯吧,一看是否不利于安全,二看是否毁了汽车。

  -1.原地热车——发动机遭了殃
  在这寒风呼啸的冬天里,您的爱车很可能会发脾气,灭火或者根本就点不着火。不少车主往往选择这样的招数:先热车,等到足够长的时间,如一两分钟,或者更长的时间后再上路。吉林大学汽车工程学院的张教授对此提出质疑,他认为车子如果停在原地超过一分钟,对冷发动机的损耗就会比较大,会缩短发动机的寿命。汽车的这颗“心脏”一旦需要大修或者更换的话,麻烦就大了。另外,这种情况下的排气管内的积水无法排除,排气管容易生锈直至被腐蚀穿孔。当您在没有察觉、没有采取补救措施的情况下驾车,很可能会因为这个事故而导致一氧化碳中毒。

  提示:不要养成原地热车的习惯。下面的方法您可以试一试:启动后约三十秒至四十秒钟,以中等速度慢慢上路,等温度指针升起后再加速。

  -2.离合器不踩到底——磨损三大件
  高速拐弯时,有的人一边踩离合器,一边踩刹车,以为这样行驶最安全。其实,无论在任何情况下,踩离合器行驶会增加汽车的惯性,应该将挡位换低后再踩着刹车行驶。

  有的时候,红灯亮了,前面堵车了,由于是暂时性的停车,有的人以半踩离合半点刹车的办法使汽车在坡路上不后退;还有的人在行车过程中,左脚闲着没事或者换挡的时候将左脚移来移去嫌麻烦,干脆左脚一直不离开离合器;或者急于换挡,离合器没完全踩到底……如果您在无意中养成了这些习惯,其直接后果将是离合、变速器和发动机的更大的磨损。当汽车的“心脏”和“大脑”都不听您的使唤时,您就该将爱车送进修理厂了。

  提示:别因为您的方便而让爱车的某个部件太受累。正确的做法是:上坡时要用刹车将车子停住,当您必须暂时停车一段时间时,应换至空挡,或将发动机关掉。

  -3.大力急刹车——失控没商量
  急刹车的目的是在最短的时间里、最短的距离内将车速降为零,以阻止车辆碰撞的发生。于是,很多人采用大力刹车的方法,将车轮锁死。他们以为这样做,刹车的效果最好,刹车距离最短。殊不知,很多事故就是这样造成的。张教授认为:第一,车辆刹车距离与摩擦力有直接关系,刹车时,车辆的轮胎与地面发生滑动前的临界点是摩擦力的最大值,大力刹车后如果车辆发生滑动,摩擦力减小,刹车距离加长;第二,当车轮锁死后,方向不起作用,车辆是按惯性方向的轨迹运行的,车辆处于失控状态,事故随时都可能发生。

  提示:刹车时要保持最大的摩擦力,使车辆在最短的距离内停下来。这种刹车方法的另外一个优点在于刹车时车轮未抱死,方向可以有效地动作,车辆在可以控制的范围内,可绕开正面的障碍物。

  -4.拐弯或并线先看反光镜——危险不打折
  有的人在拐弯或并线时先去看反光镜,其实这是错误的习惯。正确的做法是先扭头看一下车的后面,然后再看反光镜,因为,有时反光镜调节得不好会有死角现象。此外,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能进行正确的判断。

  一些开车经验丰富的老司机告诉记者,如果开车时,您以为什么都能看见那就错了,因为凡车就有盲区,或多或少,或大或小,盲区往往在车身附近,平时一些交通问题很多是由此而产生。您在并线时如果只是简单地瞄一眼反光镜就打轮那可太危险了,很有可能会漏看盲区位置的车和人。作为后果极有可能导致事故。另外,不同的车反光镜的视野也不同。

  提示:在并线或拐弯时,一定要做一个标准的回头动作。

  -5.安全带搭在身上不扣舌——安全无保障
  众所周知,开车时系好安全带尤为必要,这是一旦实施紧急制动保障人身安全的重要措施。安全带同汽车上的其他重要设施一样,同样要经常使用和养护。有的人为了应付警察,只把带子搭在身上不扣舌,这样一旦发生撞车,安全带就难起作用;还有的人系安全带时穿过厚的衣服,或怀抱物品,或让安全带压在坚硬或易碎的物体上,如衣兜里的眼镜、钢笔、钥匙链等,这样容易使安全带损伤,无法发挥正常作用。还有的人在安全带承受过强拉直负荷后也不及时更换。有关汽车设计人员称,这样的安全带即使看不出损坏也应更换,更换新安全带时,应采用原车配产品,以免影响其功能。

  提示:安全带用过后或座位上无人时,应将安全带送回卷缩器,使扣舌处于收缩位置。另外,安全带还必须与座椅配套安装,不得随意拆卸,车与车之间也不应互换。

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行车中容易忽略的十大危险!

1.在一个三车道的路上,当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时,后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道,如果你只看前面或后视镜,你的车头就有可能横擦对方的车尾。 由于两车超车时的速度都很快,发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上,车多速度快,很多车来回串道超车。只顾一点,不及其余是容易发生危险的。
麻痹指数:6 危险指数:6
建议:须眼观六路,耳听八方。对新手则“敌军围困万千重,我自巍然不动”。

2.驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样,车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区,目标较多使注意力分散,行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重,但剐了车心痛不说,遇上个难缠的主还是相当麻烦的。
麻痹指数:3 危险指数:3
措施:速度要慢以便有足够时间四处观察,要以三个死角为重点察看目标,摇头晃脑,东张西望。

3.在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时,因为大部分车都贴膜看不清车里的情况,当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区,出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事,把手弄残了可不是闹着玩的!
麻痹指数:4 危险指数:4
措施:减速,鸣笛,尽可能走路中间。

4.跟车超车是一种常见的现象,一般前车超车从容的时候会走直线并道,这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时,前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是,前车比你大一圈,对面来车看不到你,在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。 我曾有一次类似体验,最后两辆车在3米左右处刹住,我车司机当即发呆10余秒,幸好没有出事。
麻痹指数:5 危险指数:5
措施:超车时一定看清来车动向,不要跟大车超车,等大车超车入位后再行动。

5.在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时,人都会下意识地制动或避闪,但在这样的路面上车就成了缰的野马。会以想不到的姿势,向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道,因此路面5天发生3起事故,亡6人。
麻痹指数:3 危险指数:10
提示:对路面变化的影响要有清醒的认识,提前减速并采取预防性措施,防患于未然。

6.走了很长的山路,在一段较长,空旷且平直的下坡路时,减档制动,引力和制动力平衡,汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下,把脚从制动或油门上拿下来活动活动?最好不要,你的脚失去了参照系,危险在潜滋暗长。如果突然发生情况,还能不能把脚准确地踩在制动上?如果你是新手,不会踩在油门上吧? 麻痹指数:2 危险指数: 2 忠告:你的腿和脚虽然有点累,但还是建议他们坚持在战斗岗位上。

7.当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时,突然对面一辆车从地下钻了出来! 情况是这样的:这条路两头平直,中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡,大多数人会察觉,但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路,转弯等地形变化的交叉点,司机忽略地形的突然变化造成的。 在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况,及时减速,千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!
麻痹指数:7 危险指数7
建议:按他老人家的话“风物长宜放眼量”,努力培养对危险地段的敏锐感觉。

8.一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事,违章开车像眨眼一样频繁。为什么?没警察呗! 这时你会不会随大流而放松了警惕?告诉你,警察可能正在某个地方埋伏着,等你往里钻呢!当然,荒无人烟的地方警察是不会去的,警察还是喜欢有个伴,比如和察车,察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快警察也追不上你。所以警察会出现在路段相对繁华,车速不快,视线不好,而你又急着颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。
麻痹指数:10 危险指数:1
忠告:警察就是在你想不到时出现的人!

9.在郊区公路上开车, 如果有一辆大车紧紧跟随,寸步不离,是否有芒刺在背的感觉?如果没有,要清醒一下了。前面出现了紧急情况,你刹得住车,大车停得住吗?如果甩不开大车(说明大车速度也很快),最好的方法是打转向,减速,靠边,对大车说一声“您先请!”
麻痹指数:5 危险指数:9
忠告:在同等距离和速度下,大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车,如果不能和大车拉开距离,宁跟大车,不要让大车跟。

10.超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快,距离近),危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾,这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路,人和后车相互看不到,行人匆忙横穿,后车匆忙加速,等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在中央台上曾看到这样的画面,行人被撞2-3米高,在空中转了两三圈,当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上,请不要掉以轻心。
麻痹指数:9 危险指数:8
建议:在安全距离下转到左道,鸣笛、稍顿(防危险一),加速至与前车平齐,再稍作观察并加速超过(防危险二)。

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驾车技巧--教你几招

在特殊的路况之下往往有不同的应对驾驶方式。随时依路况做必要调整是确保安全的必要手段。

  隧道中
请记住一定要开启大灯开车,不管隧道中的照明有多亮。这不只是让您能看清路面,同时也让后方来车能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的,那么切记放慢速度,仔细看清地上的标线和反光标志,跟着前车的尾灯走,以免走到对向车道,发生危险。

  雨天
在雨天视线会变得比较差,切莫靠前车太近。雨天行车应该与前车保持更长的间距,行车速度也要减低,因为轮胎在湿地的抓地力会变得比较差,因为刹车力会随之减弱且较容易锁死。胎压略为提高可以强化排水性。雨刷不要吝异使用高级品,因为高级品的寿命长而且也能更有效地刮除雨滴。

  山路弯道
一般在山路中行驶,入弯之前要完成降挡和刹车减速(自排车也可以降低一档)两项动作,如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身。在入弯前先微转方向盘,最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角度,避免大幅度转动方向盘,否则极易失控。此外,在“回”方向盘时,千万不可放双手让方向盘自动回正,以免发生危险。

  高速公路
于高速公路行车,必须与前车保持适当间距,以时速除以2,即可得安全的间距,例如目前的时速是100Km/h,安全间距是50米。如果前方突然发生事故,除了紧急刹车外,亦需随路况向两旁回避。下高速公路出交流道时必须减速,否则很可能失控,因为交流道的弯度都颇大。另外不要紧跟在大货车或大客车后方,因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的挡风玻璃。

  积水路
千万不可贸然通过积水路面,应该先测水深,旁车安全通过未必你也可以通过。一般而言,积水达轮胎一半高时切莫通行。化油器引擎在积水不深时,可以慢速通积水路段。如果引擎配置喷射供油系统,则千万不可进水,以免进气机构于行进中将水吸进入汽缸中,而导致引擎故障。

你会使用帕萨特的反光镜吗?

在帕萨特B5车上使用的反光镜是带有除霜装置的。在雨季里,反光镜的镜面上经常会有水汽,此时只要是钥匙门在打开位置,反光镜调整钮在中间位置,就可以对反光镜进行加热,除去在镜面的水汽,保证清楚的视线。但是在正常天气状况下,如果驾驶者长期把调整钮放置在中间加热位置就会导致反光镜因长期过热而缩短寿命。
在帕萨特家族中,2.8升排气量的车,要算是装备最完整的一种车型了,所运用的高科技手段令人叹服,其中又增加了反光镜的妙用,在按一定的操作顺序设定后,反光镜就会存储不同驾驶者(最多三人)的反光镜位置,并且在倒车时会自动调整右侧反光镜,保证驾驶员能看到右后保险杠位置的环境。其设定方法是,首先启动发动机,把换挡杆移到R挡位置,同时踩住刹车,然后调整右侧反光镜到合理位置(能看到右后保险杠角为准),最后按住相对应的座椅记忆按钮,保持5秒以上,当听到一声提示音后说明匹配成功,以后只要挂入倒挡就可以让右侧反光镜自动调整到您想要的位置。
最后一点提示,如果你首次驾驶帕萨特,在调整反光镜的时候,你会发现在调整左侧反光镜的同时,右侧镜也在动,您不必担心,这不是故障,你可以按正常顺序先调整左侧反光镜,再调整右侧反光镜就可以了。
正确使用后视镜---方法
正确的后视镜位置
那么究竟位于左、右,及档风玻璃中央的三个后视镜应该怎么调整?第一还是老话一句,先把标准坐姿调整好,再来调整镜面。
一、中央后视镜:左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际,这表示,在一般的驾驶情况下,从中央后视镜里是看不到自己的,而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
二、左侧后视镜:上、下位置是把远处的地平线置于中央,左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
三、右侧后视镜:因为驾驶座位于左侧,因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易,再加上有时路边停车的需要,在右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大,约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。
很多人以为,要消除视线死角,都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外或许是为了能随时维持整齐的仪容,研究显示,也有很多驾驶人把中央后视镜调整在开车中把自己都照进去。而根据三阳工业安全驾驶训练中心表示,要获取最大的有效后视角度,依上述的方式调整才是最正确的。
左侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的中线位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
右侧后视镜调整要领:把水平线置于后视镜的2/3位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
中央后视镜调整要领:水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置,然后再移动左右,把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。

■回头看看才能确保净空
正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下,约可以看到前方200度左、右的范围,换句话说,还有约160度是看不见的。要靠三片小小的镜子就能涵盖这剩下的160度,实在太「强镜所难」了;事实上左、右后视镜再加中央后视镜,只能再提供额外约60度左右的可视范围,那么剩下的这100度该怎么办呢?
很简单,就回头去看吧!这可不是开玩笑!相信在美国开过车的车主都知道,在美国考驾照时,实际路试有个的重要的项目就是在转弯和变换车道时,有没有回头以确定有无来车。在台湾很多人开车都是方向灯一打、左右后视镜瞄一眼,一看没车就弯过去了,擦撞的和侧撞往往都因此造成。
当然,在回头确认侧后方是否有来车之前,得在车子前方安全无虞的情况下。这一瞬间的动作,在大部分的情况下都不会影响驾驶安全。虽然现在有很多新车都配备了双曲率后视镜,但这不过是把左、右后视镜的视角范围再加大一些,仍无法完全涵盖所有的区域。
另外市面上的汽车百货行都不难买到广角镜来换装,这或许能再进一步消除一些死角,但是视角范围越广的后视镜影像的变形程度越大,同时镜中物的距离越难拿捏,这是使用广角镜必需同时面临的「副作用」。

■清理后视镜小秘方
车子的视觉死角可能多得出乎你的意料之外,可不是区区三个后照镜就能涵盖得住的,所以无论在切换车道还是左、右转时,还是在确定安全无虞的情况下回头望一眼吧!
左、右后视镜因为曝露在外,很容易沾到空气中的油污,用一般的面纸擦拭,总是力有未逮,一遇到雨水,还是模糊不清。
牙膏是很好的后视镜清洁剂,用淘汰的牙刷沾一点牙膏,由中心向外画圆方式把镜面刷均匀,再用清水洗净即可。牙膏本身除了具有清洁效果外,也是很细致的研磨剂,可以把左、右后视镜上的油垢、顽垢清除干净。即使遇到雨水,水滴也会结成球状而快速排除,不会沾在镜面成一片,妨碍驾车安全

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回复:提车注意事项+新手必读(超长版)


不是吧,我提车啥都没看,就试坐一下

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回复:提车注意事项+新手必读(超长版)

真的很详细

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恭喜

这位仁兄的购车经验真是足够啊,谢谢啊.

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