修建滇藏铁路对稳定西藏的影响，从当前来说,我们的对手是美日,这是当务之急. 但如果从长远来说,我们的最大敌人是和我们一个数量级的印度,印度虽然什么都比中国次一点,'但是都不是决定性的差距,
我们永远是邻居,难保在可预见的未来印度完全没有机会超越中国,而我们从来就没有为此做好准备.
我们对印度的优势从根本上说,是在地理上,只要士兵还要用枪干掉对面的敌人,青藏高原就决定了中印之间的战略态势.
问题在于我们对于西藏的控制不是根本上的,我们在新疆有大量移民,在西藏却少的可怜,这是根本性的问题,西藏的汉人不过三万,很多都是挂名然后在内地买房.
西藏的自然环境太不适合人类生存了.所以移民问题的解决必然是一个漫长的过程,这个过程现在还基本没有开始,我们怕激怒印度,怕两面受敌,青藏铁路都是迫不得已才下定决心.
选择青藏铁路一方面是因为容易一些,一方面是为了抗打击,更主要为了和四川方向形成两线夹击的态势.
不过从移民角度是不利的,整个青海省不过500万人口,西北地区整个大概一个亿.整个一片荒凉.
当然滇藏铁路也有先天不足,打起大仗来安全保证不了.
而川藏铁路一旦修通,不仅可以作后勤保障,还可给移民问题带来惊喜.
四川民工席卷全国的声势大家也看到了,西南地区可是有2.2亿人!大家看,天山南北,大兴安岭....哪里没有四川民工?
现在西藏的汉人中80%是四川人,四川民工一般通过坐7天的长途汽车到西藏,很多人中途丧命,还是前赴后继. 民工一般是坐不起飞机的,尤其是到西藏的飞机. 一旦川藏铁路修通,潮水一般的四川人讲席卷西藏一切可以生存的空间,
一个地区只要有了人气,有了美容美发,形成聚居是早晚的事.(比如说拉萨)
那将是一个多么充满希望的景象啊,尤其对于我们对世界屋脊的永久拥有.
川藏铁路修起来更困难一些,不过一旦腾出手来(现在面临一个内地铁路高速化的一个迫切问题),
这条民族大动脉是一定会修成的.
