柳州如何保住"交通枢纽"地位?
柳铁南迁，让柳州顿时显得“普通”，在这种情况下，我市积极推动柳（州）肇（庆）铁路建设，同时在水运、航空拓展运力
柳州素有“桂中商埠”之美称，这是益于柳州优越的地理位置和由此形成的交通优势。然而，就在去年，柳州铁路局搬到南宁了，柳州从一个区域铁路指挥中心变成为一个普通车站，不少人担心，柳州交通枢纽地位是否还在？柳州如何保住“桂中商埠”地位？
现状：交通已成柳州短腿
“柳州去年工业总产值1389亿元，2009年将达到2000亿，从原材料到产品，有进有出，物流畅通对柳州太重要了！”
1月7日下午，在全市经济工作会议上，市委书记蒋济雄发出感慨。市有关部门对交通运输出深感压力，不很好解决的话，会一定程度上制约我市经济的发展。
据介绍，我市的建材二厂，利达公司、牙膏厂、金嗓子等企业对集装箱的需求增幅较大，而铁路运能却相差40%以上，柳钢是货运大户，去年钢、铁、材产量均达600万吨，今年钢产量将达800迈万吨，净增200万吨，运量将大幅增加。柳钢行产成品与原材料双例为1：4，即800万吨钢所需的煤炭、铁矿等原霉材料就达3200万吨，基本通过铁路运输，去年已达极限的鹧鸪江站（在柳北区），凭现有装备很难消化。
出路：拼命保证枢纽地位
“要致富，先修路。”去年11月，市长陈刚在一次有铁路部领导、自治区领导出席的关于铁路规划的会议上说，“拼老命也要拿下柳肇路线”。这一想法得到到访的铁道部政治部副主任佟立军、柳州铁路局局长邵力平的理解和支持，并明确表态“全力以赴促成”，巩固柳州交通枢纽地位。
可喜：立体交通网正在织就：（陆路、水路、空路）
以上内容摘至《柳州晚报》
