柳州人的悲哀

看看这个论坛就知道,全被柳州人搅得污七八遭!

话不是这样说的！！！柳州人又怎么了！那只是部分柳州人的所为！

南广铁路已经修到岑溪了，北边还有桂林到广州这条线，广西已经有两条到广州的铁路了，换了你是铁道部的领导，你会同意修柳肇线吗？除非脑子出问题了。

我想铁道部和区里为什么还一直对柳肇线保持着模棱两可的态度，既不同意也不否认，是为了给柳州铁路局的搬迁创造一个顺畅的环境，是为了让柳州市给柳局搬走后的烂摊子擦屁股（比如安置柳州局分离出来的职工等等）。

现在说的柳肇铁路前期工作，主要是让铁路设计院做前期可行性研究（费用全部由柳州市承担，换句话说，又给铁道部的这个下属机构一个赚钱的机会，该笔费用听说非常庞大，够设计院吃上十好几年的了），所以启动这个工作，很大程度上是因为市政府迫于民间的压力，至于建不建，那可是铁道部事情，跟铁路设计院没有任何关系。

大家都吵了那么多是没用的!本人在广西各地奔走了多年,广西各地的发展也看到了不少,其实南宁的发展也不是柳州和桂林其他地方支援过来的,看看南宁周边的工业发展和周围县份的发展就知道了:距离南宁100公里范围内的平果是广西的财政首富县,年财政收达到12亿多,工业有平果铝(属中铝公司年产值60亿),金平果铝业公司(12亿),德保华银铝(刚投产,年产值160亿),今年将建成投产的靖西信发铝业(山东信发集团投资200亿兴建,年180亿),田东电厂\投资70亿的田东杭州锦江烧碱厂.....还有许多的糖厂\纸厂\水泥厂等,百色老区这几年发展得很快的，已经成为亚洲最大的铝业基地，形成的工业产业链有近１０００亿，城乡的发展要比柳州、桂林快得多，但可能是地缘的关系，他们很恳切地接受南宁的辐射。去年田东的财政收已超过6个亿，这是目前柳州所没有的，估计在3-5年时间内德保和靖西都会超过10亿，整个百色盆地会成广西一个较富裕的地区，这不是我个人说的，大家有机会作自驾游，看看百色至南宁那车水马龙的公路就知道，南昆铁路是应该修的，而且现在中铝国际不自己出资修建德保至田档铁路，我想这点害不着广西其他地方的同仁去乱说一气；另外，在南宁的南边钦州防城一带和崇左、凭祥，经济发展也很快，元旦我走了一圈，不看不知道，看了很激动，我是桂柳人，但本人感觉广西南方是很有发展析各种优势包括区位优势，要不然金光集团就不会在钦州投入400亿建设金桂纸业（很大一个工地，施工单位都是广东、福建、江苏的）、中国石油在钦州投165亿建设1000万吨的炼油厂（连原在桂林的石油六公司已投入1亿多把压力容器厂全迁至钦州港，而且准备把总部也迁入钦州）、中国电力投资360亿建设的钦州8X30万钦州电厂（比柳州电厂大8倍），还有新天德酒精有限公司、长海天然气公司（广西、云南、贵州需要大部分液化气从此发运），目前钦州港的建设热火朝天，已经建成了许多的效益相当好的企业，人气也起越来越旺，要不了10年，钦州的工业产值就是不超过柳州也会赶紧上柳州，在那里的投资都是大财团和大公司，现钦州港所修成的路网是柳州的山区地形所不能比的，驾车行驶在近海的大道上的感觉也不同，很开阔很兴奋，现在全世界都在发展沿海经济，有海的国家有向外发展的条件和优势，靠近海边的地区是这些国家发展的优先,武汉钢铁公司已收购了柳钢,早就上报国家准备在防城建设一个1000万吨的钢铁厂,因为目前武钢和柳钢的铁矿石90%都是进口澳大利亚BHP公司的,都从防城进港上铁路运输至工厂（从广东湛江港进入是不可能的，广东方面不同意，而且运费高）,广东也想在湛江东山岛建成一个同样规模的厂，抢占广西沿海乃至广西南方市场，目前两个项目正在环评，都在争取国家的批准。凭祥是个小城市，但发展得也很好，有比来宾还多的宾馆饭店，说明南来北往的人多，而城市规模要比柳州辖区的任何一个县要大，街上也较干净整齐。北海的自然环境、城市规划规模、高新技术在广西都应该是排老四的，南宁的东面是广西经济历来的较发达的地区——玉林和贵港，这里不多说。可以说，南宁的周围的经济环境和经济基础也是相当不错的，肯定比柳州要好，而这些地方的人民较能接受南宁的影响和辐射，能够与南宁交往交流，原来南宁市很小，南宁很多人都是外地人，包括广西各地的人和全国各地的人，南宁的包容性很好，加上在广西无可比拟的区位优势、东盟博览会永久地、西南出海大通道（本人在四川念的大学，四川、重庆、贵州、云南都这么认为）和北部湾地区，加上南宁本身就很强的工业基础和科技优势以及中国绿城的品牌，南宁这几年发展得很快，包括富士康在内的许多大集团正在投资数以百亿的高新产业进驻南宁，包括桂柳地区在内的越来越多的人喜欢在此定居生活，2020年人口将达300万以上，这就是大家看不惯整天谩骂讥讽的南宁！

本人有许多朋友是柳铁的，他们全部都想搬到南宁住和上班啊！再看看2008年1月8日《广西日报》1版下幅——平果年财政收入超16亿，柳江年财政收入超6亿（比08年田东县还少），平果可是南宁的卫星城啊！40分钟的车程，平果人很愿意加入到南宁经济圈来！加上百色、德保、靖西几个县，用不了5年，百色无论在工业产值和财政收入要超柳州的！

本人有许多朋友是柳铁的，他们全部都想搬到南宁住和上班啊！再看看2008年1月8日《广西日报》1版下幅——平果年财政收入超16亿，柳江年财政收入超6亿（比08年田东县还少），平果可是南宁的卫星城啊！40分钟的车程，平果人很愿意加入到南宁经济圈来！加上百色、德保、靖西几个县，用不了5年，百色无论在工业产值和财政收入要超柳州的！

【回复1楼 1978pop 】:
终于见到一个有素质的柳州人拉，你应该尽快离开柳州，我欢迎你加入桂林户籍。柳州将回越来越差，这是事实。再过10多年柳州就是广西最差的一个城市拉。有素质的柳州人赶快离开那个垃圾的地方吧。

【回复195楼 xianjian0928 】:
有一段时间没上这个论坛了。现在一看，还是那么热闹。 呵呵。 搂主和一些为你们城市感到骄傲的人似乎有搞一言堂的嫌疑。楼主提倡学习，本人由衷赞成。但是什么样的东西才值得学习呢？我想应该是一种先进的，有教育意义或者是能给人启迪的理论或者是观点吧？既然是学习，应该让人提出问题，然后你们再回答问题吧？如果这里不允许有别的声音，那不要紧。你们大可自成一体，闭门造车。但我还是想再说说，希望能给你们一些启发。以下是综合了各位的言论从而有感而发的，并非特别针对某一个人。
没有人想刻意“夺走“你们的铁路枢纽地位以及重工业城市地位。先说说枢纽，你们究竟理不理解枢纽一词的含义。请查一下新华字典。其意思是重要的部分，事物相互联系的中心环节。但并不是指唯一的。 你们可能理解成了唯一的这个含义。因此就只能是自家是枢纽，就不能允许别人成为枢纽。在广西，铁路相连接的地方还有黎塘。 如果把枢纽一词也用在上面，也未尝不可。但他们是不是说是柳州或者南宁只顾把铁路修到了自家门口不顾别人了? 再说说高速公路，也可以用上枢纽一词。 按照广西的规划，到时14个地级市（不知道这个数字是否准确。）之间互通高速公路， 那么到时又可以出现很多高速公路相连接的城市， 都可以叫枢纽。 在说说机场。 也可以有几个枢纽。南宁，桂林，柳州，梧州， 百色， 北海。在这里，不得不提一提广西机场管理集团。也是一个行政管理机构。但你们知不知道它也原先在南宁，后来迁到桂林，现在又迁回南宁。难道当时迁出去的时候，南宁人要说把它从南宁夺走了? 而现在，桂林人又要说把它从桂林夺走了? 不管这个机构在哪个城市，都优先发展了桂林的机场， 然后到南宁的，然后到别的。你们问问南宁人，有谁对此有异议？这本来是国家的资源，怎么用轮不到我们决定，但如果用的人不会善用，那么就应该抨击。
你们总是会提出一些类似“柳州给了南宁政治和教育等等”论调。是否有些荒谬。这政治和教育是柳州与生俱来的，是时候就要给别人的? 那么在国民政府把这个学校和省府设立（依某人之言省府只是有意放在）在柳州之前，他们又是原址何处（可能在桂林或者别的地方）? 建立这些机构的资源又是哪里来的？ 难道又可以说是别的城市给你的？一个学校的搬迁，一个省府的搬迁理解成给你了。 难怪会有今天一个铁路局的搬迁又是给你了这么一个论调。再有就是你提到的这些工厂。建立这些工厂的资源从何而来？难道又要说是别的城市给你们的？总有人在提什么论调，说别人想拿你们的柳钢，柳化等等。 先看看有关武钢收购柳钢的众多新闻。在钢铁行业看来是很平常的联合重组。然后决定在防城港建厂等等。难道说是武汉抢走了柳钢， 又或者说是你们给了防城港？在市场经济下，企业的兼并重组本来是很正常的事情。据说南化和河池化工也要和柳化重组， 而且是由柳化牵头（这样说可能会让你们宽心）。 在南宁市民看来，这是再平常不过的。 南糖搬迁在市民来说是令人拍手称快的，因为它是个污染企业，而且和城市发展不协调了。南化也要搬迁。有哪个市民会说是别人抢走了这些企业？
你们把企业或者是机构的搬迁整合等等称之为“抢或者让”这是一种什么样的思维， 令人深省。某些人一时间有这样的想法，无可厚非，因为他们可能还幼稚。 但如果是某个城市的大多数人都这么想而且不会改变， 那么就令人感到很遗憾了，因为那座城市的思维可能都很僵化，幼稚并且落伍了。 大家都知道投资环境分为硬环境和软环境。在硬环境同等或者是相差无几的情况下，软环境很有可能取了决定性的作用。软环境应该指的是就是人力资源，城市的组织和管理等等。而在这其中，人和城市的思维就是关键性的。试想一个僵化，幼稚并且落伍的思维怎么可能有高效， 有活力的机制呢？那如果我是投资者，我会不会去这样一座城市投资呢？但愿大部分人都是清醒的

我是柳州人，祖籍是山东的，现在在珠三角多些！我曾经在柳州读书三年，接触了不少全广西各个不同地方，以桂中桂北和桂东地区为主，也因为工作的原因在广西、广东各地行走好多年。对比来讲，南宁是一个没什么文化底子的城市，或者说是一个年轻的城市，本地的文化显得相当的薄弱，在工业制造方面也没有什么积累。但是如果从另一个角度来看，南宁的许多因素恰恰符合了现在国家和自治区给予的城市定位。有文化底蕴的城市固然容易出现排外，比如上海、桂林；有强盛工业的城市环境当然比较容易变坏，比如东莞、柳州。那么广西那里最适合外来投资商居住呢？到目前为止，应该是南宁。因为这里的人包容性比较强。举例说，城中村的麻村、葛村的农民也许前半辈子都是讲南宁白话和平话的，但是你讲普通话和他沟通的话，他也会用极其怪异的普通话和你交流，而不像柳州、桂林的那样，不管你讲什么话，他只讲桂柳话。还有，有钱有能力来广西投资开发的人，都是相对见过世面的人，对生活品质要求比较高，不管是老板还是职员，多数都不愿意去到厂区居住，已经是有目共睹了。我就没听说有港商买楼专门找东莞的，比较多的是在深圳关内和广州、顺德等地。他们都是凡人而已啊。不管是泛珠三角，还是东盟十加一，其实关键是走出去，迎进来。现在大家先把南宁打扮起来了好走出去，能否迎进来，还得靠全体广西人民的共同努力！在外省人外国人眼中，首府省会代表了一个区一个省的实力，要想了解一个省，肯定先去看看它的代表啊。要是代表很差，让别人都没有想进一步了解的欲望，其他城市就更不用说啦。广西的许多地方都比南宁出名，那是面对全体民众的，但是对于那些想要投资的外商们，他们不一定只看一个地方的知名度的，他们会去感受，亲身调查，看看这里的人力资源、土地资源等投资环境，还要看看自己是否适合常住。要是从吸引港粤厂商方面，梧州、玉林、北海、贵港和南宁等会占优势，因为生活习惯比较接近；要是说与东盟的合作，钦州、南宁和百色都比较合适，也是生活习惯和当地人的形态比较接近所致。要是想把泛珠三角和东盟联系起来，对于国家来讲，南宁显然是最合适的了。所以南宁现在就承载了这样的责任。但是，我在珠三角看到许多当地的人对南宁或者是广西的主动性还不是很认可，或者说广西对珠三角的产业转移缺乏相对的关注和相应的措施。在这里，我希望不管南宁还是广西其他兄弟城市，都要明白一个基本的前提：两广一家亲啊。广东人常说外省人怎么样怎么样，其实不包括海南和广西。我们应该敞开大门，主动和广东老大融合在一起才好啦，把铁路、公路修好些，走动就方便了啊。好像贵阳要修一条特快铁路，说是到广州只要三四个小时。到时，别让咱们再落后哦。