[欧系车团]新宝来的野心很大(

一汽大众的保密工作做的真不错，在20日北京车展“MODEL-X”亮相之前，甚至都没有人知道MODEL-X就是新宝来。即使范安德揭开了新宝来的神秘面纱之后，还是有媒体搞不清楚新宝来，现款宝来，捷达，速腾之间到底是什么关系？因为在外界看来，这四款车都是A级车，定位重叠度很高，笔者在现场通过和厂家设计人员交谈中得知了这四款车型之间的准确定位，具体如下：


    捷达维持不变，还是定位于7－10万的市场区间；新宝来1.6升车型定位于捷达和现款宝来之间，价格区间在10－12万之间；新宝来1.8升车型定位于现款宝来和速腾之间，价格在14万左右；现款宝来在新宝来上市后将收缩战线，定位于运动时尚的个性化车型；速腾则维持现在大众A级车的高端品牌形象。也就是说新宝来1.6和1.8车型将有不同的定位，并且1.6升新宝来销量预期能占据整个销量的83％左右，而1.8升新宝来只是为树立品牌形象而设立的高端车型，销量有限。


    从大众对新宝来市场定位的表述上，可以看的出来新宝来将是一款受众广泛的“大众车”，上市之后将承担起大众汽车走量的重任。竞争对手也是涵盖了10－15万的所有车型，如凯越，悦动，花冠＋卡罗拉，爱丽舍，福克斯，标致307，颐达＋骐达等等。2007年，国内A级车销量为288万辆，占据乘用车市场份额的47.3％，国内单一车型销售前十个品牌中，有6款是A级车，其中最低销量也达到了12万辆，如果新宝来能在A级车占据一席之地，那么一汽大众冲击国内销量冠军的梦想就有了稳定的根基。


    从新宝来的外观和内饰来看，新宝来是确定要走具有“中国国情”的平民路线了。速腾车上都没有出现的桃木内饰（国内消费者的偏好）都成了新宝来的标配，还有导航系统也在新宝来的展车上有体现，虽然一汽大众并没有公布新宝来的具体配置，但是决计要走平民路线的新捷达，相信会迎合中国人对高配的需求。


    于一汽大众之前引进的速腾和迈腾不同的是，此次新宝来可以说是彻底由一汽大众根据PQ34平台研发的一款车型，那么为什么之前一直不允许对引进车型做丝毫改动的日耳曼人此次能有如此大的转变呢？


    这也许要从帕萨特后续车型变更生产厂家说起。因为自从passat B6归属一汽大众后，引得上海大众极为不快，开始自主研发了pasate B5的后续车型领驭，并且获得了极大成功，月销量稳定在10000以上；而一汽大众引进的原汁原味passat B6却遭遇了大众慢热理论的“诅咒”，销售一直在5000辆徘徊。


    此举有力的说明了中国设计工程师对市场的把握程度要远远高于德方工程师这一有力说辞，这也将成为“中国人更懂中国市场”的一个有力证据，新宝来和朗逸的诞生也是大众对中国市场的一种妥协。



    国内消费者对大众的技术和产品质量一直有着深刻的感情，因此，融合了中国人智慧和德国大众平台技术的新宝来势必将会产成为中级车市场有力的一个竞争者。据悉，大众不仅仅在技术上此次放开了手脚，新宝来在定价上也将彻底摒弃“高不可攀”的形象，用一个平易近人的价格来实现新宝来“大众车”的愿望。